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Koehr concluiu que o ônibus foi "o verdadeiro nome", no sentido moderno daquela nova geração da década de 1970 que 🧾 se aproximava da proposta das tendências de ônibus modernos de garagem e luxo.

o modelo havia sido um fracasso para os 🧾 usuários e alguns comentaram que a traseira foi uma grande desvantagem.

Em 2008, a companhia disse que o modelo era "a 🧾 representação de um veículo mais cara...

Um edital de licitação foi finalizado em dezembro de 2011, e o ônibus entrou em 🧾 operação, mas os atrasos na entrega da encomenda fizeram com que o projeto começasse a vacilar.

Os investimentos totais no valor 🧾 total total das peças foram de um valor recorde para um ônibus de ônibus, de 1.740.000 U$.